Download e-book for iPad: Die Berechnung der Scheibenkolben. Der Einfluß von Löchern by Carl Pfleiderer

By Carl Pfleiderer

ISBN-10: 3662019140

ISBN-13: 9783662019146

ISBN-10: 3662022095

ISBN-13: 9783662022092

Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer publication records mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen. Dieser Titel erschien in der Zeit vor 1945 und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.

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I, del' Hings del' neutral en Bchieht auf die LHnge II mit einem Schlitz versehen ist, werde dnrch die an seinem Encle C wirkendc Kraft P belastet. - I~~ -~ -E-f·3;- I 18 I ~r- . - . - . - lJ' I jJ,' 8, 1'/, p Fig. I. Wir sehneiden zunliehst den unversehrten Balkenteil von del' Lange l2, dessen Untersuchung nichts Nenes bietet, ab und bringen an del' SchnittfUtche AAI die vorhandellen inneren Krafte an. Diese KrlHte sind I) die Schubspannungen, deren Summe gleich del' Kraft P, 2) die BiegungBspannungen, deren Snmme gleich null, deren Moment jedoch gleich ist Mb = Pl z• Wir konnen nun vom Vorhandensein des Stabteiles C A, Fig.

I, ganz absehen, wenn wir an del' Sehnittfiliehe AAI die Schubkraft P und das biegende Mument Mb allbringen, Fig. 2. Del' Stabteil AB, Fig. - . - . I' Fig. '2.. anderes dar als einen Trager aus zwei Balken, die bei E und F miteinander starr verbunden sind. Infolgedessen mUssen bei del' eintretenden Formanderung die Mittellinien del' beiden Stabe sich selbstandig durchbiegen konnen, nUl' dafi sie an diesen Verbindungsstellen parallele Tangenten bekommen, s. Fig. 3. Es werde zunachst del' Einfiufi del' Schubkraft P allein untersucht.

Die Koiben wurden geprtift, iudem sie durch Dmck auf die Nabe in eillen mit einem Gemisch von Schmierseife und Sand gefiillten Zylinder geprei3t wnrden (verg1. Fig. 28) und diesel' Druck g'emessen wurde. 'i tiber die Koibenflache erzielt werden konnte, llluLl dahingestellt bleiben. a) Versuch mit einem Lokomotivkolben aus Zementstahl, Fig. 25 bis 29). lie Durchbiegungen j'ortlau~end gem essen wurden. Dann edolgte wieder eine Steigerung del' Belastung u. s. t, wie aus den in Fig. 26 gezeichneten Linien el'sichtlieh ist.

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by Mark
4.5

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