Hermann Schmidt-Stiebitz's Einfluß der Hinterschiffsform auf das Manövrieren von PDF

By Hermann Schmidt-Stiebitz

ISBN-10: 3663035859

ISBN-13: 9783663035855

ISBN-10: 3663047741

ISBN-13: 9783663047742

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3. Zusammenfassung Es sind mit möglichst einfachen Mitteln Versuche durchgeführt worden, die die Unterschiede von 6 verschiedenen heute gebräuchlichen Hinterschiffsformen bezüglich ihrer Manövriereigenschaften auf flachem Wasser klären. Der Einfluß der Parameter Wasserhöhe und Tiefgang ist in Auftragungen dar~ gestellt, die außer dem bisherigen Vergleichsmaßstab ~: (Wasserhöhe zu Tiefgang) auch den aus Energiebetrachtungen gewonnenen ~w T benutzen. w- g Die Versuche lassen auf Grund der Manövriereigenschaften bisherige und zukünftige Entwicklungsrichtungen im heutigen Binnenschiffbau erkennen.

130) Seite 34 darzustellen, deren Radien sich Forsohungsberiohte des Wirtsohafts- und Verkehrsministeriums Nordrhein-Westfalen um den Faktor ~~unterscheiden. Der ganze Drehkreis fügt sich in ein sehr einfaches Schema. R, ar ·R beginnt vom Drehkreismit- sein erzeugender Schenkel läuft bis zum Drehkreismittelpunkt. Von dort aus schließt sich der eigentliche Drehkreis mit dem Radius R an, der von einem aus dem Mittelpunkt des großen Kreises kommenden Schenkel tangiert wird, dessen Bogenmaß bis zu~ Schen- kel durch den Drehkreismittelpunkt ; beträgt.

Beide auf die Schiffslänge bezogen, so ist gerade bei der Geschwindigkeit, die das Modell bei der entsprechenden Variante von Wasserhöhe und Tief- Seite 32 Forschungsberichte des Wirtschafts- und Verkehrsministeriums Nordrhein-Westfalen gang beim Ausschwenken in den Drehkreis (Abb. 21 bis 30 und 37 bis 41) hat, das Verhältnis vom augenblicklichen Hebelarm des Widerstandes zum Drehkreisradius 3,14. Dieser Wert taucht bei jeder Meßfahrt ganz eindeutig auf und läßt auf ein- und denselben Ausschwenkvorgang bei allen Versuchen schließen.

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Einfluß der Hinterschiffsform auf das Manövrieren von Schiffen auf flachem Wasser by Hermann Schmidt-Stiebitz


by Robert
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