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By Thomas Berndt

ISBN-10: 3322801314

ISBN-13: 9783322801319

ISBN-10: 3519063875

ISBN-13: 9783519063872

Die aktuelle Verkehrspolitik steht vor einer Reihe komplexer Fragen. Dazu gehören die Bewältigung des wachsenden Transitverkehrs und des Verkehrs in die zukünftigen EU-Länder sowie die Abwendung des Verkehrskollapses durch Verkehrsverlagerung von der Straße auf die Schiene. Sachgerechte Antworten darauf können nur dann gefunden werden, wenn auch die Kenngrößen und die Funktionsweise des Schienengüterverkehrs bekannt sind. Das vorliegende Buch leistet hierzu einen Beitrag, indem es einen Überblick über die Stellung der Eisenbahn im Güterverkehr vermittelt. Dabei finden technische, wirtschaftliche und politische Randbedingungen Berücksichtigung.

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Es handelt sich dabei urn ISO- und Euro-Container. Insbesondere der Uberseeverkehr mit ISO-Containem spielt eine herausragende Rolle. Seitdem US-amerikanische Seereedereien diesen standardisierten Metallbehalter erstmalig eingesetzt haben, sind in vielen Bereichen des Transportwesens gravierende Veranderungen eingetreten. Dazu gehort z. B. der durchgreifende Strukturwandel im Seeverkehr. Wahrend der Stilckgutverkehr immer mehr an Bedeutung verliert, wachst der Containerverkehr weiter. Die Schiffsliegezeiten konnten dadurch drastisch gesenkt werden.

Qualitative Abstufungen sind vor allem moglich iiber • die vereinbarte Einhaltung zeitlicher Kriterien, • die Beachtung besonderer Anforderungen an die Behandlung (Sorgfalt, Vorsieht im Umgang... ) und/oder • die Kombination mit Zusatzleistungen (z. B. "eisenbahntypisch": Verwiegung / "eisenbahnuntypisch": Warenpflege, Informationsserviee). Die groBten Spielraume bestehen bei zeitlichen Kriterien. Als Beispiele seien hier genannt: • die Einhaltung vorgegebener Transportzeiten, • die Abholung bzw.

B. Container werden hiiufig mit palettiertem Gut beladen. Ladeeinheiten auf Palettenbasis sind meist Pakete, die an PalettenmaBe angepasst sind. Verschiedene Baustoffe werden z. B. in den Abmessungen von Europaletten unter Verzicht auf einen Ladungstriiger eingeschrurnpft. Diese Ladeeinheiten sind von Staplern unterfahrbar und k6nnen in der Logistikkette in gleicher Weise behandelt werden wie palettierte Guter. Bei allen anderen hier betrachteten Ladeeinheiten handelt es sich urn Behiilter verschiedenster 12 DIN 15141, Paletten - Formen und HauptmaBe von Flachpaletten.

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Eisenbahngüterverkehr by Thomas Berndt


by Donald
4.1

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